汽車中的中冷器可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備在運(yùn)行中造成的溫度變化，升高溫度和降低溫度在車體內(nèi)部都是為了保障車輛運(yùn)行。中冷器通過發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來判定是否需要運(yùn)行。而空氣增加壓力勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致氣體溫度升高，這就需要一個(gè)中和的裝置來降低高溫空氣與氣缸的沖突，所以就有了現(xiàn)在的中冷器。

先來說一下送冷氣的缺點(diǎn)。中冷器會(huì)增加空氣的阻力，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的增壓空氣壓力減少削弱中央的效果，對(duì)于駕駛來講最明顯最直接的體驗(yàn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)變慢了，一腳油門下去需要等上一小會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和聲音才跟上來。看到這里你是不是認(rèn)為汽車中冷器就是垃圾，買車的時(shí)候不要買這個(gè)配置呢?

但是中冷器是基本現(xiàn)如今普遍車型都配備的一個(gè)裝置，只因?yàn)樗膬?yōu)點(diǎn)是很明顯的：直接提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

無論是增壓還是散熱，中冷器都成為了汽車中不可或缺的裝置，因?yàn)樗膬?yōu)點(diǎn)很明顯，除了能夠散熱外還能夠提升發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。更冷的中冷器工作原理，就像我們電腦的CPU散熱一樣，空氣冷卻就是這樣散熱鰭片一直在循環(huán)流動(dòng)的氣流中，讓溫度較低的空氣帶走散熱鰭片上的溫度。